El nuevo modelo reemplaza al popular ContiMotion e introduce mejoras en varios apartados clave. Al respecto, los nuevos materiales empleados en la carcasa aportan más estabilidad y consistencia, mientras que la construcción optimizada permite una respuesta más ágil. A ello se suman compuestos actualizados para reforzar el comportamiento tanto en seco como sobre asfalto mojado.
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“Con el ContiMotion EVO ofrecemos un neumático sport touring versátil. Combina un comportamiento intuitivo con un agarre fiable en seco y en mojado, además de un kilometraje destacado para el uso diario. Es compatible con una amplia gama de motocicletas naked, roadsters y clásicas modernas populares”, señaló Christoph Ettenhuber, responsable del área de Neumáticos de Moto de Continental.
El ContiMotion EVO está pensado tanto para quienes disfrutan de una conducción deportiva durante el fin de semana como para los aficionados a viajar en moto. Su gama de medidas permite equiparlo en numerosas motos Naked, Roadster, Sport Touring y Modern Classic actuales.
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Entre las motocicletas que pueden equiparse con el ContiMotion EVO se incluyen, entre otras, la BMW R12 nineT, Triumph Daytona 660, Ducati Supersport 950, Honda CB 650R, la Suzuki GSX-8TT y Yamaha MT-09. Como señala Ettenhuber, el nuevo neumático cubre una amplia selección de motos populares dentro de estos segmentos.
Uno de los pilares del ContiMotion EVO es la tecnología EasyHandling de Continental. Junto con la construcción optimizada del neumático, proporciona una respuesta predecible a las órdenes del manillar y una mayor agilidad, incluso en curvas cerradas y al inclinar a baja velocidad. El compuesto híbrido de sílice optimizado mejora el agarre sobre mojado sin comprometer el kilometraje.
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Esta formulación también ofrece confianza en seco y mantiene sus prestaciones durante una vida útil prolongada, apoyada por un dibujo específico de la banda de rodadura. Para asegurar la estabilidad a velocidades elevadas, el neumático utiliza la construcción con cinturón de acero ZeroDegree, combinada con los nuevos materiales de la carcasa.
El resultado es una evolución centrada en cuatro ventajas principales: manejabilidad intuitiva y gran agilidad, gracias a EasyHandling y a una construcción optimizada; garre CONfiable en seco y mojado, mediante el compuesto híbrido de sílice, elevado kilometraje y prestaciones duraderas, fruto del compuesto avanzado y del dibujo específico, así como estabilidad a alta velocidad, apoyada en la tecnología ZeroDegree y la nueva carcasa.
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Las primeras medidas del ContiMotion EVO estarán disponibles a partir de septiembre de 2026: 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL, 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL, 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Por su parte la medida trasera 190/50 ZR 17 se incorporará en noviembre. Por último reseñar como el ContiMotion EVO y el ContiMotion pueden combinarse entre sí, lo que facilita la transición al nuevo modelo en las motocicletas compatibles.