Entramos ya en el último cuatrimestre del año, momento en el que las marcas empiezan a dar forma a lo que será su futura gama de modelos de cara al próximo año y es justamente en ese contexto que Yamaha parece que incrementará su actual oferta con versiones tan especiales e interesantes como la que se le presupone a una XSR900 SP de nueva factura.
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Esta idea se sustenta en el reciente registro de estas siglas por parte de la firma japonesa ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA).
Vale la pena puntualizar que, para este 2026, las siglas SP solamente se ofrecen en la actual MT-09. Técnicamente, además de su ya conocido motor CP3, mantiene inalterada la parte ciclo de la versión de acceso, incluyendo bomba y pinzas radiales de 4 pistones y suspensiones KYB regulables en las tres vías en ambos ejes.
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Lo mismo sucede con el equipamiento y la dotación tecnológica. Es precisamente en este apartado, el del equipamiento y su parte ciclo, donde encontramos las principales diferencias con el acabado SP, que incluye amortiguador trasero Öhlins, frenada delantera Brembo Stylema y una electrónica mejorada con el modo Track, que se añade a los tres modos de manejo estándar (Street, Sport y Rain).
Manteniendo la misma fórmula presente en su hermana de gama, la MT-09, la futura XSR900 SP debería de implementar un equipamiento similar, pero en una versión de estas características. En cuanto al resto del conjunto se mantendría inalterado con respecto a la versión de entrada a la gama.
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Esto también incluye el tricilíndrico de 889 cc, capaz de rendir hasta 119 hp a las 10,000 rpm y 93 Nm de torque a las 7,000 vueltas. Chasis Deltabox de aluminio fundido a presión de Yamaha, rines de 17 pulgadas o un completo paquete tecnológico también serían parte del equipamiento estándar de la futura XSR900 SP 2027.