Por un lado tenemos a la NX500, la trail de mediana cilindrada, conocida anteriormente como CB500X, pero cuya denominación cambió en 2024. NX proviene del término New X-Over, haciendo alusión a su polivalencia y estilo crossover adventure.
Honda prepara cambios importantes en su gama CRF 2027
La NX500 representa la puerta de entrada al mundo trail de la firma japonesa, una moto con cierta imagen aventurera, en donde destaca la parte frontal, con el carenado lateral que envuelve el radiador y el tanque de combustible, de 17 litros de capacidad, así como un faro diseñado para mejorar la iluminación con respecto a la generación anterior.
A pesar de su apariencia, es una moto muy accesible, gracias a la forma del asiento en la parte delantera y fácil de maniobrar, debido a su amplio radio de giro. La altura del asiento se encuentra a 830 mm del suelo, mientras que el parabrisas está preparado para ofrecer una buena protección aerodinámica. Detrás de ella se esconde una nueva instrumentación con pantalla TFT de 5 pulgadas.
Honda Monkey Kuromi: más estilo y presencia, ya disponible en México
Uno de los apartados más importantes en la NX500 se encuentra en su motor de dos cilindros paralelos y 471 cc, con 8 válvulas y compacto, capaz de entregar 47 caballos de fuerza y 43 Nm de torque, acoplado a una caja de seis velocidad con control de tracción, embrague antirrebote y transmisión final por cadena.
La gran novedad en 2026 es la posibilidad de equipar el sistema E-Clutch en la transmisión el cual no sólo permite subir y bajar de marcha sin tocar el embrague, sino que, además, también permite insertar la primera sin tocar la maneta del embrague y además el motor nunca se apagará. A diferencia de otros sistemas de cambio, el piloto puede utilizar el embrague en cualquier momento como en un cambio convencional.
Honda apela a la nostalgia y presenta en nuestro mercado la Monkey 2026: este es su precio y equipamiento
En cuanto a las suspensiones, la NX500 incorpora una horquilla invertida Showa con barras de 41 mm (SFF-BP) con funciones separadas y con 135 mm de recorrido. Es el mismo recorrido que encontramos en el amortiguador trasero, el cual cuenta con cinco niveles de regulación de la precarga, anclado a un basculante fabricado en acero.
La NX500 se apoya en un chasis de acero (35 mm de diámetro) de tipo diamante. Se trata de un bastidor muy equilibrado, gracias a sus medidas, entre las que destacan los 1.44 metros de distancia entre ejes. El peso total del conjunto no llega a los 200 kilos en orden de marcha, lo que se antoja una cifra aceptable.
Para la frenada, Honda recurrió a discos dobles de 296 mm de tipo lobulado en la rueda delantera, mordidos por unas pinzas Nissin de doble pistón y anclaje radial. El rin delantero es de 19 pulgadas y rl trasero de 17, calzados con neumáticos tipo trail. El precio de la Honda NX500 2026 es de 149,990 pesos para la versión standar y de 154,990 pesos la variante equipada con el sistema E-Clutch.
Monkey Meeting: así es el paraíso de la Honda Monkey en Japón, donde encuentras de todo
Cambio de personalidad
Por otro lado tenemos a la CBR500R, una deportiva que comparte la misma base que su hermana NX500. Los 47 caballos de fuerza que la oponen en movimiento provienen de su motor de dos cilindros paralelos de 471 cc, una mecánica moderna, con 8 válvulas y que brilla por su buen funcionamiento en cualquier régimen.
Al equipar embrague anti-rebote, promete una conducción más suave y eficaz. Además, también se beneficia de la incorporación del control de tracción, así como de actualizaciones de la computadora que gestiona el motor, para mejorar la aceleración. A esto se suma su bajo nivel de vibraciones y su sonido contenido.
Del mismo modo que en la NX500, la gran novedad en la CBR500R está en la instalación del sistema E-Clutch. En la parte ciclo se monta en un chasis de acero tubular de 35 mm, que garantiza una óptima combinación entre agilidad y estabilidad. El basculante es de acero y se ancla un monoamortiguador regulable en precarga.
Honda Motos sigue expandiendo su territorio en México con la nueva Power House Puebla
Pero lo más destacado es el montaje de una horquilla invertida, también fabricada por Showa (modelo SFF-BP), que dispone de barras de 41 mm, regulable en precarga y con funciones separadas, para lograr un peso óptimo y un gran funcionamiento. También incluye doble disco delantero de 296 mm de diámetro, con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial, así como disco sencillo de 2400 mm atrás.
Sin duda, su estética es uno de sus principales puntos fuertes, con líneas afiladas y deportivas inspiradas en la CBR1000RR-R. El resto del equipamiento incluye pantalla TFT de 5 pulgadas a color, iluminación full LED y ABS de doble canal. El precio de la Honda CBR500R 2026 es de 159,990 pesos para la versión standar y de 164,990 pesos la variante equipada con el sistema E-Clutch.